亮剑l009双核智能手机_亮剑lhi评测

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       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“亮剑l009双核智能手机”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.哪吒S向B级燃油车亮剑，奥迪A4L的降维打击来了

3.“造车者”的亮剑，打造高价值产品，吉利银河重塑新能源时代

4.亮剑大六座SUV市场 魏牌蓝山上市

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       放眼全球汽车产业发展，一个显而易见的趋势是：新一轮汽车革命，已经从以电动化为核心的上半场，正式进入到以智能化为核心的下半场。

       那么问题来了，要切入汽车智能化，究竟该如何着手？

       毕竟，汽车智能化是一个复杂的系统工程。目前来看，关于实现汽车智能化的具体操作方式，无论是在商业策略、技术路径等方面，还是在产品构建、用户感知等层面，整个行业的上下游都还在积极地探索中。

       在这一背景下，深耕汽车智能化多年的亿咖通科技，通过一场干货满满的科技生态日，面向整个汽车行业交出了一份值得参考的答案。

亿咖通首次主动出击，三大计算平台集体亮相

       基于汽车行业的自身属性，汽车智能化本质上是一个多领域、多维度和多层次的产业需求。比如说从技术和产品的角度来看，汽车智能化就覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联等多个方面——其中，智能座舱是当前汽车智能化的一个核心切口。

       然而，考虑到智能座舱对硬件基础、软件算法、交互体验等多个层面的高要求，如何打造一个具有综合竞争力的智能化解决方案，是整个行业面临的难题。

       不过，面对这些难题，亿咖通是有备而来的。

       3 月 24 日，在武汉举行的首届亿咖通科技科技生态日活动上，亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜接连发布了致力于汽车智能化的三大计算平台，共计四款产品。

       需要注意的是，此次亮相的沈子瑜，已经同时在三家公司担任重要角色，分别是亿咖通科技董事长兼 CEO、星纪魅族集团董事长兼 CEO 和芯擎科技董事长——实际上，这次发布会也从多个角度充分体现了三家企业协作的成果。

       沈子瑜首先发布的，是亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台。

       亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台的核心硬件基础，是一款采用 7nm 先进制程工艺的自研高性能车规级 SoC 芯片「龙鹰一号」。这颗芯片来自亿咖通科技与安谋中国联合投资成立的芯擎科技，可提供 100K DMIPS 的计算能力和 900G FLOPS 的图形渲染算力，并集成了高性能可编程 NPU 以及多个加速引擎。除此之外，亿咖通·安托拉系列计算平台也支持高效能 LPDDR5 内存，支持 6400MHz 和最大 16GB 的最高规格。

       需要说明的是，由于「龙鹰一号」是一款原生车规级 SoC，因此在设计之初就充分考虑了汽车的实际需求，不需要经历虚拟化带来的算力损耗，从而使得亿咖通·安托拉计算平台在性能释放方面比友商当前主要量产产品更好的同时，还能提供更好的综合成本优势。

       在此次发布会上，基于亿咖通·安托拉计算平台，亿咖通推出了亿咖通·安托拉1000（ECARX Antora1000）和亿咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）两款产品。

       具体来看：

亿咖通·安托拉1000 计算平台基于一颗「龙鹰一号」芯片，拥有车规级功能安全与信息安全解决方案及认证；通过强有力的硬件基础和亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，可以支持丰富的智能座舱硬件配置；同时，通过集成的双 Hi-Fi 5 独立 DSP，支持构建身临其境般的声学体验和语音音效功能，并能够释放约 23K DMIPS 的算力，最终可以赋能客户开发出旗舰级的座舱体验。与亿咖通·安托拉1000 相比，亿咖通·安托拉1000 Pro 计算平台可以说是升级版，它拥有两颗基于「龙鹰一号」芯片的高算力模组，通过亿咖通科技定制的高速互联总线 SE-Link，可在超高速传输速率下充分协作，对系统体验、多屏流转的支持更好，并支持客户在已有的技术基础上，进一步创造「舱泊一体」的融合体验。

       除了亿咖通·安托拉系列计算平台，考虑到汽车座舱在智能化维度还在集成越来越丰富的沉浸式娱乐需求，亿咖通基于 AMD 的锐龙嵌入式 V2000 处理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市场的亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。

       据了解，亿咖通·马卡鲁计算平台拥有 394K DMIPS 的性能和 10.1T FLOPS 的图形渲染能力，支持最大 32GB 的独立内存，提供 8GB 独立显存，独具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面计算平台最新的图形处理接口和在游戏圈非常流行的虚幻引擎。

       从整个汽车行业的角度来看，这样的配置堪称「智能座舱性能天花板」。

       另外，值得一提的是，在智能座舱的基础之上，面向汽车自身技术发展的中央融合化趋势，亿咖通还发布了汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台。

       据了解，亿咖通此次发布的汽车大脑中央计算平台集成了「龙鹰一号」和先进智驾芯片，整合了车控 MCU，通过超高速核间通讯，带来具有竞争力的舱驾一体功能，并且可以大幅度减少整车复杂度，同时提升开发效率和产品性能，先一步为「舱驾融合」智能化的未来做好准备。

       关于「舱驾融合」的未来发展，沈子瑜告诉 42 号车库：

当前「舱驾融合」的难点在于，很难有一颗 SoC 兼顾智能座舱和智能驾驶的需求。英伟达已经推出的 THOR 是一个正确的方向，但还没有上车。未来的行业趋势是，一颗从系统层面设计的 SoC 把不同能力整合在一起，采用同一套的 I/O 和虚拟化，从而降低成本。这也是亿咖通科技和芯擎科技共同努力推进的方向。

       需要说明的是，在这些硬件计算平台的基础之上，亿咖通也为其目标客户高效开发和全球交付的痛点，通过与沃尔沃联合成立的合资企业 HaleyTek，集合全球研发力量打造相应的软件、算法等服务，也就是亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，与不同计算平台构成完整的产品，按照沈子瑜的说法，「亿咖通面向客户交付的实际上是解决方案」。

       整体来看，面对汽车智能化发展过程中产生的不同需求，亿咖通重点面向「智能座舱」和「中央域融合」已经做了相应的布局；而通过多元化、多层次的解决方案的推出，亿咖通已经构建出具有可控性、灵活性的汽车智能化解决方案体系。

       值得一提的是，针对这次发布的汽车智能化产品，沈子瑜表示：「这一次亿咖通集中发布的产品，实际上是该公司成立 6 年以来第一次主动对外输出，其核心就是打造差异化的配置和体验，来满足市场和客户的需求。」

面向全球开放合作，做汽车智能化的底座和枢纽

       除了展示自身在汽车智能化方面的差异化成果和实力之外，亿咖通在本次科技生态日上着意展示的另外一个重要形象就是：开放。

       实际上，本次活动中亮相的几款产品，无一不是亿咖通拥抱全球合作伙伴而来的成果。举例来看：

亿咖通与安谋中国（ARM）等公司共同合资成立了芯擎科技，它所打造的「龙鹰一号」芯片成为亿咖通·安托拉和超级大脑两个计算平台的重要组成部分。亿咖通与沃尔沃联合成立了一家合资企业 HaleyTek，亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座就是它集合全球研发资源打造的作品，不仅可以支持多操作系统及高性能计算平台，更可以提供面向全球不同市场的生态支持能力。作为 AMD 在中国的首个数字座舱战略生态系统合作伙伴，亿咖通科技基于 AMD 产品打造并推出了面向全球市场的「智能座舱性能天花板」亿咖通·马卡鲁计算平台。基于亿咖通·马卡鲁计算平台，亿咖通还与虚幻引擎（Unreal Engine）达成生态战略伙伴合作，通过桌面级 3D 视觉创造身临其境的用户体验，还可支持大型 3A 游戏和丰富的 Epic 游戏商城 (Epic Games Store)游戏生态。值得一提的是，亿咖通科技还宣布与星纪魅族集团达成独家战略合作，双方共同打造了 Flyme Auto 智能座舱解决方案。

       可见，为了打造真正具备差异化属性的汽车智能化解决方案，亿咖通并没有「闭门造车」，而是充分开放，多方布局，无论是底层芯片层面，还是在软件和应用生态等方面，它都选择真正地张开双手，去拥抱全球合作伙伴。

       但这并不是亿咖通「开放」的全部内涵。

       42 号车库注意到，在活动中，沈子瑜强调，亿咖通此次推出的多个解决方案，都将一视同仁地开放给全球的客户，不存在国内市场和国际市场的差异。

       值得注意的是，基于芯擎科技「龙鹰一号」芯片的亿咖通·安托拉计算平台，其命名来源正是北美落基山脉的地标山峰——之所以这样命名，沈子瑜表示，就是为了表明基于亿咖通·安托拉计算平台的两款产品，不仅仅要在中国领先，更要征服北美的一座座山峰，走向全球。

       从目前的情况来看，亿咖通推出的产品已经获取了不少全球客户，举例来看：

亿咖通·安托拉1000 已经被一汽红旗选用，将用于后者的量产车型中；亿咖通·安托拉1000 Pro 将被首发应用于领克 08 车型；亿咖通·马卡鲁计算平台也将在明年搭载于 smart 的纯电量产车型上。

       可以看到，尽管亿咖通科技成长于吉利生态，但是作为一家创立初心就致力于全面加速全球汽车智能化进程的国际化智能汽车解决方案供应商，亿咖通已经获得不少全球品牌的认可。要知道，目前的亿咖通是一家独立的上市公司，它需要这样的成绩，来明确告诉外界，自己具备全球赋能的计划和能力，从而更好的发展自己的商业前景。

       值得一提的是，亿咖通科技与星纪魅族集团合作打造的 Flyme Auto 除了为领克 08 车型提供支撑，也将逐步通过各种方式赋能其他车企。据 42 号车库现场了解到的消息，集成了核心能力的 Flyme Auto Core 已经确定将全面搭载在 Polestar 极星在中国市场的车型之上，并且会面向全球其他品牌和车型开放，支持 OEM 基于其核心能力打造更好的差异化体验。

       此外，在 42 号车库看来，亿咖通的开放还有第三个维度：那就是基于可定制化的灵活性。

       实际上，通过与芯擎科技、吉咖智能、星纪魅族集团等生态企业高度协作形成合力，亿咖通目前已经能够形成从芯片、底层软件、中间件到操作系统、应用以及人机交互界面等一整套的体系化解决方案，技术实力和赋能能力不可谓不强。

       不过，在与 42 号车库交流时，亿咖通方面表示，面对全球车企的多样化需求，无论是底层硬件层面，还是软件开发层面，无论是整体方案交付，还是选择性开发，亿咖通会根据实际情况灵活参与，依据车企客户对智能化的定义、理解和需求，做好汽车智能化的底座和枢纽的角色。

       显然，亿咖通的心态是开放的，姿态是谦恭的——这会让它离它的目标更近一些。

       毕竟，汽车智能化虽然有技术含量非常高的一面，但也有类似于芯片测试、软件调试、系统适配、性能优化等相对创造性低、重复性强的工作组成部分。这就需要亿咖通有足够强的服务意识和能力，来应对客户的多样化需求，这也是获得更多全球客户青睐的重要手段。

写在最后

       在很长一段时间里，外界对于亿咖通科技究竟在汽车智能化领域扮演什么样的角色，并没有非常明确的定义——而如今，伴随着一场活动，亿咖通的自身定位愈加明晰，那就是成为「全球汽车智能化的底座和枢纽」。

       那么，该如何实现这个目标呢？

       这其实就涉及到了亿咖通在活动中反复谈到的另一个关键词：创新。正如沈子瑜所言：亿咖通科技对创新的执念，一往无前。

       在当前科技行业飞速发展、智能化产品快速迭代的时代，汽车智能化的技术路线、开发方式以及商业模式都还存在极大的不确定性。面向这种不确定性，无论是车企还是供应商，都需要在技术投入和商业回报的考量上，做出一道选择题。

       不过，面对不确定性，亿咖通的答案是坚定的。

       即面对持续变换，快速发展的行业趋势和需求，坚持深度创新，不断探索新技术可能，同时保持开放，积极拥抱全球合作伙伴，灵活布局，为全球汽车行业提供可靠的智能化赋能力。

       这也恰好对应了亿咖通科技董事长兼 CEO 沈子瑜所说的一句话：

通过推出多数集成全球先进技术、具备差异性和独特性的汽车智能化解决方案，充分深度创新，亿咖通科技将携手全球更多 OEM 和产业一级供应商，不断为全球汽车智能化发展贡献全新力量。

       这显然是一个非常自信、也非常有野心的答案。

       在 42 号车库看来，在汽车行业百年未有之变革，智能化已经席卷全球汽车行业的整体大趋势下，也唯有这样基于自身技术创新实力和行业赋能能力的理性自信，再加上开放合作、拥抱世界的布局和姿态，才能够让一家从中国市场出发，专注于汽车智能化的企业，真正与时代趋势助力共生，成为推动全球汽车变革的重要力量。

       本文来自易车号作者42号车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

哪吒S向B级燃油车亮剑，奥迪A4L的降维打击来了

        近日，魏牌CEO李瑞峰在社交媒体怒怼华为智能 汽车 解决方案BU CEO余承东：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。”

        从这几条火药味十足的论战中，可以看出，李瑞峰认为，拿落后的技术冒充新能源收割用户韭菜，不够厚道。

        现在中国 汽车 品牌有底气在互联网上掀起技术论战，离不开中国 汽车 的快速发展，在智能网联化和电动新能源领域，中国自主品牌不管是传统 汽车 行业还是造车新势力，已然形成了中国品牌新的壁垒，共同托举了中国 汽车 在全球市场的地位。

        然而技术和产品仍需甄别优劣，接下来，针对这两种技术路线及其热门代表的车型—魏牌拿铁DHT-PHEV和AITO问界M5，进行一次深度对比，不辨不明。

        智能DHT串并联技术是领先增程式两代的技术

        魏牌智能DHT串并联技术，是依托长城30年造车技术积淀、完全自主研发、自主设计，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，保证快、顺、静、省四大驾驶优势的同时，兼备超长纯电续航，实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡。

        增程式技术采用串联架构，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。由于没有技术壁垒，因而受到了部分车企青睐。

        对于两种技术路线的对比，魏牌拿铁商品总监原则表示，智能DHT串并联技术是足以领先“增程式”两代的技术。一挡串并联技术是用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升，而智能DHT的创新和持续迭代，则实现全速域和全场域能效最优，同时兼顾NVH和动力性能。

        一挡串并联技术在80公里以上进入直驱，主要解决的是高速场景下的加速问题。发动机进入直驱以后就减少了能量的转化消耗，效率更高。另外发动机和电机同时驱动动力会更强、更有后进，不至于受限于驱动电机只有一个功率。

        而两挡是扩大能效最优的范围，两挡在60公里以上就可以进入直驱，因为60-70的工况就是发动机最优工况，所以不妨让它进入直驱，并且在中高速超车也是需要动力，它可以实现发动机和电机的并联驱动，超车非常有后劲。

        另外两挡DHT高速的速比可以降低，好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来，NVH会更好，同时也实现了低速的超车及高速的动力性，同时效率也是最优的，同时带来了NVH的提升。说白了就是增程式就是两挡DHT众多智能模式当中的一种。

        问界M5的增程式受制于发动机不能直接驱动，要先发电再将电流传给驱动电机驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机已经损失一部分，这一点无法避免。在中高车速行驶以及急加速时，发动机无法参与驱动，车辆动力性能直接取决于驱动电机，存在动力感受差，油耗高等问题。同时增程式的结构，还在行驶过程存在噪音大的问题，馈电状态下动力反应迟钝，尤其是在馈电油耗方面，问界M5的6.4L/100km的油耗表现远高于拿铁DHT-PHEV的5.4L/100km，与智能DHT的全速域的“快、顺、静、省”相比，驾乘体验缺陷明显。

        拿铁DHT-PHEV标配HWA高阶智能驾驶PK问界M5鸿蒙HarmonyOS系统

        智能时代，每一个车企都在打造自己特色。基于咖啡智能平台，魏牌拿铁DHT-PHEV全系标配HWA等高阶智能驾驶功能，践行安全是一切豪华的前提，为用户带来安全便捷的出行体验。问界则主打车机系统，给用户更为炫酷、 科技 的使用感受。

        拿铁DHT-PHEV在智能安全上，具备27个超高精度探测装置（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头），拥有前210m，侧前/侧后110m，近场3-4.5m的探测范围。

        问界M5搭载了23个超高精度探测装置（包括1个单目前视摄像头，3个毫米波雷达、12个超声波雷达等、4个环视摄像头），在智能驾驶领域相差一个等级，映射到驾乘安全，两者为驾驶者提供安全保障的实力高低立判。

        在充分的硬件基础上，拿铁DHT-PHEV整车具备多项高阶智能驾驶辅助功能，其中HWA高速公路驾驶辅助功能可以实现拨杆变道，自动变道等操作，减轻驾驶疲劳。

        在日常生活通勤中，拿铁DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能，可解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等常见痛点，给予用户全方位的驾驶辅助支持。

        除了硬核的智能驾驶功能之外，拿铁DHT-PHEV用 科技 “小手段”让驾驶更便利，例如消费者们喜爱的HUD导航增强型抬头显示便是拿铁DHT-PHEV的标配，反观问界M5只有高配版本才有提供，可见魏牌的实力和诚意。

        问界M5的车机系统应该是他们最引以为傲的。华为就是将鸿蒙HarmonyOS搬进车内，打造完整的生态圈，形成一种智能体验的闭环。但细致的来看，问界M5更像是一个拼凑出来取巧的产品，举着个人智能化体验的旗号，对技术、品质等车辆本身的重要元素闭口不谈。

        而拿铁DHT-PHEV则是根据其面向家庭用户的产品定位，把技术、品质和智能化体验都放在同一条线上，智能黑 科技 拉满，全方位守护用户出行。一边是实用全面的智能驾驶，一边是 科技 互联的车机系统，谁更符合当下用户出行需求，相信消费者心中自有天平。

        拿铁DHT-PHEV不单单有问界对主驾的友好，对后排儿童更用心

        相比于拿铁DHT-PHEV对儿童的照顾，问界M5更加注重个人体验，其中问界M5主要的产品亮点是全车配备高级头等舱式座椅，高档Nappa真皮，前排座椅提供座椅按摩和通风加热等功能，却忽略了后排。对比来看，问界M5后排座椅长度较短、座椅较硬，且不支持靠背角度调节，驾乘者舒适性较差。

        拿铁DHT-PHEV设计之初便以儿童优先为设计理念，致力于以打造行业“儿童关爱座驾”新标准。该车可选装深度定制的原厂精品——智能儿童安全座椅，可以自行设置儿童座椅加热、通风，座椅采用大弧度环形高背设计，枕头具有8挡调节，可满足儿童在不同场景下的乘车需求。

        拿铁DHT-PHEV具备后排生命体征监测功能，为儿童提供了车内环境安全监控与报警提示。同时，母婴级座舱，给孩子无微不至的 健康 呵护，电磁辐射安全、AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用，时刻保证车内空气清新，全方位照顾宝宝出行需求。

        此外，拿铁DHT-PHEV还具备高舒适性后排座椅、后排座椅加热、后排靠背两挡可调、后排遮阳帘、后备箱的尾门高度可调等问界M5所不具备的产品优势，切身处地的为后排成员的驾乘舒适度考虑，从每一处细节提升后排乘坐体验。

        总言之，拿铁DHT-PHEV关爱儿童，也关爱守护儿童的父母与爱人。

        在关爱配置上的精益求精，恰好证明了魏牌“以用户为中心”的品牌出行。如今以魏牌为代表的中国自主品牌，已经不再追求产品功能点的堆砌，而是以用户思维为中心，真正想用户所想，及用户所及。

        魏牌作为长城公司品牌向上的试验田，是首个自主品牌向上、首个渠道模式创新的品牌，围绕着品牌、产品、渠道、用户运营维度，组织机制流程的建设，全面 To C，体现了其转型高端新能源的思考和决心。

        良性竞争，新旧势力之争本质是 科技 和理念的竞争

        敬畏市场、尊敬对手是魏牌在高端新能源市场进行转型中的准则。

        李瑞峰也坦言，“新势力无论在全面To C、用户运营以及渠道布局甚至营销方法上，很多东西是值得我们学习的。但我们相信没有所谓的新旧势力，只有更新的方法、更新的理念以及更新的组织结构、内部机制的快速调整，我们相信只有具备这些，更有机会角逐纷繁竞争的市场。”

        在这场直剖心灵的争辩中，可以真切的感受到魏牌的责任和担当，通过不断的精益求精、以及不断的 探索 新的技术，实现技术引领和突破，并致力于让这种引领也可能逐渐的开放，让整个 汽车 行业都是共享，这是魏牌不断前进的动力，也是立于行业不败之地的根本所在。

        身处智能变革的大时代，中国 汽车 品牌坚持以 科技 驱动 汽车 产业发展，李瑞峰明确表示，“我们不能一叶障目，更不能不识泰山，如何真正、正确的审视相应的技术非常有必要。”

        李瑞峰此次开撕余承东重点不只是为了亮出自家的DHT串并联技术，也是为了让消费者明白两种技术路线的优劣。通过以上对比，不难看出李瑞峰确实有底气发起这场争辩。

        此外，魏牌的强大技术实力和品牌积淀，带给了给用户极大的信心。而且魏牌拿铁DHT-PHEV实力卓越，拥有丰富的配置以及更关爱儿童的呵护功能，为家庭出行提供周到、贴心的守护。相信随着拿铁DHT-PHEV的上市，必将为更多新生代家庭带来更优选。

        *以上数据来源于认证或内部测试值

“造车者”的亮剑，打造高价值产品，吉利银河重塑新能源时代

        近年来，国内新能源汽车行业加速发展，市场渗透率不断攀升同时，新能源汽车技术路线也开始呈现出百花齐放之势。过去不被看好的增程式电动汽车，在近几年的车市表现中逐渐大放异彩。

       数据显示，2016年国内增程式电动汽车销售14辆。2021年，仅仅过去5年时间，国内增程汽车销量就达到10万辆，增速可谓惊人。现如今，增程汽车正与纯电动汽车一道，加速蚕食传统燃油车市场。很多用户好奇，为何过去不被看好的增程车型近几年发展如此迅速？

       今天，小编就以市场关注度较高的两款车型：哪吒S增程、奥迪A4L为例，为大家解读增程车型颠覆传统燃油车之路。

       图源网络：哪吒S

       图源网络：奥迪A4L

支持OTA，哪吒S可为用户带来常用常新的智能化体验

       智能化体验一直是新能源汽车用户，尤其是年轻用户所关注的要点。随着汽车智能化技术不断突破，并以接近摩尔定律的速率不断迭代，哪吒汽车秉承“科技平权”的价值观，将过去高昂、前沿的智能化配置，正在以极低成本在哪吒S增程车型上应用落地。与奥迪A4L相比，哪吒S不仅拥有10万元价格优势，还在智能化方面实现领先。

       智能座舱方面，图表显示，哪吒S搭载行业最顶级的高通骁龙8155智舱芯片，配合17.6英寸的中控大屏、12.3英寸副驾专属影音屏，以及具备的四音区识别的毫秒级AI语音交互以及大于99%的可见即可说能力，无论是行驶，还是休息，均可为驾乘人员带来功能更丰富的沉浸式智能科技座舱体验。而奥迪A4L仅搭载10.1英寸中控大屏、12.3英寸液晶屏等配置，在座舱科技感、智能座舱功能方面，奥迪A4L与哪吒S之间有较大的差距。

       智能驾驶方面，哪吒S搭载11颗摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达、以及算力可达16Tops的双TI TDA4芯片。在此硬件基础上，能够实现众多智能驾驶辅助功能。奥迪A4硬件配置比较单位，车主要想拥有智能化配置，还需要额外选装付费。相比哪吒S的标配功能，奥迪A4L智能驾驶功能配置显得尤为鸡肋。

       最关键的是，哪吒S支持OTA升级，可为用户带来常用常新的智能化体验。其预设的硬件，也能够满足未来3-5年持续迭代的需求。相反，奥迪A4L则不支持OTA，购买昂贵的选装包，更像是购买了一部老年机，买到就过时，对消费者确实不太划算。

双重颠覆，哪吒S性能、舒适性远超奥迪A4L

       作为一款B+级运动型智享轿跑，哪吒S在性能、舒适方面也对奥迪A4实现了领先。性能方面，奥迪A4L最大功率为140kW，零百公里加速用时为8.2s；哪吒S最大功率为170Kw，仅需要6.9s，在零百公里制动方面，哪吒S的表现为33.5m，奥迪A4L为39.5m，哪吒S制动距离更短，行车更安全。

       动力参数对比

       能够取得上述性能表现，这得益于采用后置后驱的动力模式，底盘也采用比较扎实的“双叉臂+五连杆”悬架组合,相较奥迪A4L采用前后“五连杆”悬架组合，哪吒S悬架方案横向刚性更强，可以提供更好的侧向支撑，提升操控和极限过弯的能力。在加速、转弯、制动时，可为用户带来“心随我动”的操控体验。并且，相对于多连杆前悬，双叉臂前悬更节省空间，造型更低趴，让哪吒S更具有跑车姿态。

       哪吒S悬挂

       对于一款售价20、30万级的汽车产品，车主对车辆舒适有着“苛刻”的标准。车辆内饰是否舒适，已经成为车主是否下定的重要决策因素。从下表可以看出，哪吒S车身尺寸领先奥迪A4L，为内饰的舒适性打造提供空间基础。

       具体而言，哪吒S搭载1.9㎡的超大全景隔热天幕，可调的后排座椅、由21个扬声器组成的720°哪吒定制环绕音响、标配的座椅记忆调节、通风等一系列功能，都对奥迪A4L实现全面的超越。再搭配17.6英寸中控大屏、12.3英寸的专属副驾影音屏，为用户打造“头等舱”版的舒享空间。

       哪吒S内饰

       奥迪A4L内饰

“1160+310”：畅享“纯”电出行，告别远途续航焦虑

       纯电动汽车流畅、轻快的驾驶体验和极低的使用成本，让不少燃油车主心生向往。但由于动力电池技术短期无法实现突破，纯电动汽车续航的短板，再加上充电设施的不完善、不均衡，让有长途出行需求的燃油车主望而却步。

       用户的痛点，就是车企努力的方向。去年，哪吒汽车推出的哪吒S增程车，彻底解决燃油车主的续航焦虑。在CLTC工况下，哪吒S的综合续航里程达到1160km，纯电续航里程为310km，是目前在售增程车型中纯电续航最长的车型。充电时间方面，哪吒S快充时间不到35分钟。310km的纯电续航里程，可轻松满足用户一周“0”油耗出行。

       哪吒S

       这样的续航能力，既可以满足绝大部分用户一周的城市通勤需求，为用户带来纯电出行体验，也可实现城际出行“0”油耗。当前，油价、油车保养成本居高不下，放弃燃油车选择哪吒S，也是间接增收的一种方式。更重要的是，1160km的综合续航里程，既解决燃油车主在远途出行中的续航和补能焦虑，也节省路途中加电的时间成本。

写在最后：

       哪吒S增程车型不仅解决了燃油车主的长途出行焦虑，还在智能、性能、舒适、用车成本等方面对奥迪A4L实现了全维度颠覆。不过客观来讲，奥迪在品牌效应、品牌影响力方面的优势地位，是哪吒汽车品牌短期无法撼动的。那么，对于打算购车的用户来讲，选择产品性能全面均衡领先的哪吒S？还是选择“面子”更足的奥迪A4？全在消费者一念之间。

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亮剑大六座SUV市场 魏牌蓝山上市

       就目前来看，竞争激烈的新能源汽车市场完全可以用“神仙打架”来形容，并且随着科技的不断发展、随着新能源时代后半场的来临，不少车企都推出了属于自己的高端新能源汽车品牌，同时也为广大消费者带来了更加先进的科技产品，以及高新技术。

       就拿吉利汽车来说，该品牌在2月23日开展了关于吉利银河新能源战略的发布会，同时也官宣了吉利汽车的全新中高端新能源品牌“吉利银河”。并且在品牌LOGO方面，吉利银河也采用了全新的设计语言，由六个边角偏圆润的矩形组合而成，同时也不难看出银河的LOGO是基于吉利汽车盾牌标演化而来的，从而也在一定程度上表达出更具数字化的视觉效果，同时也象征着从大自然中取得绿色能源。

       并且对于吉利汽车的新能源发展来说，在2022年吉利集团就已经达到了累计超32万辆的新能源销量，同时全年新能源渗透率（23%）更是2021年的三倍。

       与此同时，作为新时代的新能源汽车品牌，银河更是凭借着以人为本的设计理念，为用户带来了高价值的新能源汽车。与此同时，吉利汽车在发布会当天还表示，吉利银河系列将要在未来的两年内推出多达7款全新车型，从而兑现“智能吉利2025”的战略思想。不仅如此，本次发布会中也首发亮相了吉利银河系列的首款智能电混SUV——银河L7，进行同步全球首发的银河L7不仅会在今年的二季度即可交付，而且它也是一款被定义为“20万级智能电混”首选的高价值产物。

       那么为什么会这么说呢？为什么吉利银河敢将它称为20万级智能电混的首选车型呢？因为在银河L7这台车上，采用了全球首搭的神盾电池安全系统、以及雷神电混8848和银河N OS等核心技术。更是将银河L7打造成一款智能、舒适、性能以及安全品质全面越级的智能电混SUV。

       其中它所具备的神盾电池安全系统便是吉利集团独创的一个电池安全防护系统，同时也是吉利银河系列专属的安全技术。它不仅仅传承了吉利的安全基因，而且还秉承着以人为本的理念出发，实现了八重神盾、八级防护。

       并且吉利银河的专属的电动安全技术当中，还具备了非常超前的云端安全监测技术，它所采用的BMS3.0电池医生技术可以很好的控制电池的热失控以及寿命和电芯状态等，同时都能够做到非常精准的防护。另外在面对重大交通事故时，电池包也具备了更强的刚性，从而做到抗挤压，并且不会出现起火爆炸等现象。更值得一提的是，吉利银河所具备的前馈式热管理系统，还可以让车辆在极寒天气下实现高达90%以上的续航达成率，这一点对于整个新能源市场来说，都是一个大胆且前卫的想法，因为它可以利用神盾电池防护系统来实现对电池包的智能文控管理，即便是在-30℃的环境之下，它也能通过高频脉冲自加热技术让电池温度快速回温到10℃左右。

       而关于它的雷神电混8848而言，就是基于以往的“雷神电混”升级进化而来，并且相比之下全新一代的雷神电混系统可以实现热效巅峰、性能巅峰以及智控巅峰。与此同时，就是因为三大升级进化，所以借用了珠穆朗玛峰海拔“8848”来命名，从而也象征了吉利集团将会始终攀登科技的巅峰，永不止步永不停歇。

       最后就是它的银河N OS操作系统，它的加入为吉利银河用户创造了更加智能便捷的交互体验。首先在安全隐私方面，该系统凭借着自研芯片力部署国密算法以及架构底层部署更强的信息安全防护内核，从而在用户隐私保护层面上得到了显著的提升。同时还可以通过系统层面与全新语音引擎的联通，来为用户带来全场景可见即可说、识别更加精准且具备毫秒级响应的语言识别控制系统。再配合上更加智能丝滑的车机系统，更是为用户带来沉浸式的豪华智能体验。

       另外值得一提的是，吉利银河的车机系统设计的更加切合于我们日常所使用的手机、平板等电子产品，使用起来也是非常容易上手，更是做到了一触即达。而且，用户仅仅只需要注册一个账号，即可畅连银河生态，在车上实现更多有趣的操作。

       在智能驾驶领域，吉利银河更是凭借着出色的技术满足了L3级全球认证的智驾标准。据了解，在面对前方禁止的人或物时，银河智驾目前可以在90Km/h的高速巡航中及时刹停，并且在测试当中，吉利硬核智驾系统的稳定性与可靠性也得到了认可。除此之外，吉利银河也将会率先量产并搭载跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障以及低速探索穿越等最新的智驾技术。

真正的“造车者”

       总的来说，吉利银河的诞生，更是凭借着高价值的产品力，以及业界首创的全新科技引领着新能源迈入价值向上的第二阶段。与此同时，吉利集团作为一款被称为真正造车者的品牌，吉利银河更是成为了造车者“吉利”的初心，也是吉利汽车为用户解决实际痛点为核心的成果。在吉利银河这个全新品牌的身上，人们再也不会因为低温天气而担忧新能源汽车的续航折损率，同时吉利银河也会给用户带来更加可信可靠的高价值新能源汽车。所以，吉利银河系列作为吉利汽车在整个新能源汽车市场中的一块重要拼图，它不仅让我们见识到吉利汽车的自信，而且也通过其自研的高新技术实力见识到这款吉利银河中高端品牌的底气。那么，写到最后，我对于吉利银河的评价就是：“重塑新能源新时代”。

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       4月13日，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV在北京正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元。蓝山全面承袭长城汽车32年潜心研发、生产、制造，储备的领先技术及造车经验，坚持产品第一性，以混联DHT和Coffee Pilot 2.5锻造深厚“功力”，亮剑大六座SUV市场，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。

       蓝山基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度。

       851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，一二排座椅联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗；三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L。

       前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、按摩等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳。

       二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度；同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园；三排坐垫、靠背最大宽度均达到540mm。

       蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，有效抑制“隐形杀手”的侵入；VOC婴儿级空气质量控制，让孩子每一次呼吸都畅快安心。

       蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，6.7L/100km馈电油耗，轻松搞定日常通勤与全家出游。蓝山突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式；周边郊游时，选择纯电优先模式；长途出游时，选择智能混动模式。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。

       蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。

       蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载0.6mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。

       写在最后：蓝山作为一款大六座舒适电动SUV，搭载“混联DHT+ Coffee Pilot 2.5”两大领先技术，以及多个行业首创，让用户感受到了旗舰定位所营造的优质体验。据悉，魏牌旗下首款MPV——高山，将与蓝山形成新能源双旗舰，共同亮相上海车展。

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       今天关于“亮剑l009双核智能手机”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。